中新網(wǎng)7月3日電 今日,特斯拉發(fā)布第二季度全球生產(chǎn)及交付報告。2023年第二季度,特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車479,700輛,交付466,140輛,分別同比增長86%、83%,遠超市場預(yù)期。
其中,Model3與Model Y交付了446,915輛,Model S和Model X交付了19,225輛。
盡管市場已經(jīng)一再調(diào)高對特斯拉的銷量預(yù)期,但特斯拉的答卷依舊令人驚喜,這也意味著年均增幅50%的交付目標可期。
事實上,早在今年5月,海外市場研究機構(gòu)JATO Dynamics就指出Model Y在今年第一季度引領(lǐng)全球乘用車銷量排名,售出26.72萬輛新車,同比增長約69%。Model Y也由此成功取代豐田卡羅拉,成為全球最暢銷的車。這也是電動車首登銷量榜首,燃油車統(tǒng)治的時代就此被特斯拉打破。
在中國市場,Model Y也是多個單月最暢銷的乘用車。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年5月,Model Y國內(nèi)交付量同比大增152%,以超5萬輛的單月成績,再度成為中國市場交付最多的乘用車。
特斯拉公開電機的秘密,銷冠不靠冰箱彩電大沙發(fā)
暢銷背后是研發(fā)投入持續(xù)增加帶來的行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力。
今年6月14日,特斯拉發(fā)布了一則名為《特斯拉電機的秘密》的視頻。在視頻的開頭部分,特斯拉拋出問題“電動車最核心的技術(shù)是什么”,隨后給出回答“冰箱?彩電?大躺椅?統(tǒng)統(tǒng)不是”,進而引出最終答案:三電系統(tǒng)(電機、電池、電控)才是電動車的核心。
在該視頻中,特斯拉科普了自家逆變器的“秘密武器”——碳化硅功率模塊。其能直接決定逆變器為電機提供能量的效率。相比于市面上大部分采用傳統(tǒng)硅基材料的逆變器,特斯拉電機擁有更高的電機效率,可達95.6%,且耐久性超過120萬公里,“幾乎不需要保養(yǎng)和維護”。
也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉(zhuǎn)化效率,才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。
官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,Model S Plaid搭載三電機Plaid動力總成,全輪驅(qū)動下達到1020馬力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的極速;而Model X Plaid不僅擁有同樣1020馬力的峰值功率,還以在優(yōu)秀的車身風阻設(shè)計加持下,以SUV車型跑出了2.6秒的零百成績,足以在兼顧家庭用車功能的同時滿足極速愛好者的喜好,應(yīng)對日常通行和遠途旅行等各用車場景所需。
7月1日,特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺宣布,中國大陸全新Model S/X現(xiàn)車激勵活動正式開啟。用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車,即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中,Model S現(xiàn)車77.39萬元起售;Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。
與此同時,針對全新Model S/X的“寶箱”福利活動仍在進行中。只要通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車,購車人即可獲得7000元引薦激勵(用于抵扣尾款)、增強版自動輔助駕駛功能(EAP)90天免費試用權(quán)等福利,并可享受同期派發(fā)的特斯拉超級充電3年/6年免費使用權(quán)等福利。
Model3/Y問鼎多國銷量榜單,持續(xù)超越燃油車
在5月舉行的股東大會上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預(yù)測,Model Y將是2023年全球銷冠車型。按照分析機構(gòu)JATO Dnamics的統(tǒng)計,在今年第一季度Model Y就已超越豐田卡羅拉,成為全球最暢銷的車。第二季度亮眼的交付數(shù)據(jù)也意味著,Model Y或?qū)⒗^續(xù)打破燃油車的統(tǒng)治神話,引領(lǐng)綠色出行的廣泛普及。
值得一提是,盡管Model3和Model Y在價格上更親民、更可負擔,但其也同樣擁有“超跑級別”的強大性能:Model3高性能版百公里加速度僅為3.3秒,該數(shù)據(jù)與蘭博基尼Reventon、法拉利599等車型處于同一區(qū)間;百公里加速3.7秒的Model Y高性能版,也被媒體譽為“百公里最速SUV之一”。
在定價和擁車成本上,特斯拉發(fā)布的《2022影響力報告》顯示,Model3是行業(yè)首輛與同級別燃油車售價相當?shù)碾妱榆?,以車輛整體生命周期計量,Model3后輪驅(qū)動版總體成本約為2.08元/公里,與豐田卡羅拉相近,遠低于起售價與其相當?shù)暮廊A燃油車寶馬3系;Model Y全輪驅(qū)動版則是迄今最高效的SUV,能效高達約6.4公里/千瓦時,僅需1度電就可以行駛6.4km。
可以說,雖然目前在售車型僅有四款,但是幾乎所有消費者都能根據(jù)自己的用車需求,從特斯拉的車型中找到自己目前最值得購買的家庭用車——在特斯拉看來,為更多用戶提供可負擔的電動車是實現(xiàn)可持續(xù)能源的重要路徑。
為此特斯拉選擇從“第一性原理”出發(fā),以科技為杠桿,重新思考車輛的設(shè)計和生產(chǎn)方法,以達成更低成本、更可規(guī)?;仳?qū)動單元。
這種對科技創(chuàng)新的執(zhí)著,不但讓特斯拉持續(xù)為用戶帶來前所未有的智能體驗,成為新能源汽車的“科技標桿”,也為其帶來了創(chuàng)新制造工藝、流程化的生產(chǎn)、以及運營的成本持續(xù)優(yōu)化,并聯(lián)動傳導至消費端。
開放戰(zhàn)略持續(xù)推進,多項業(yè)務(wù)齊頭并進
為了讓消費者用車無憂、補能放心,特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)部署上也步履不停。日前,特斯拉在包括中國在內(nèi)的多個市場試點開放超級充電網(wǎng)絡(luò),加速推動“新基建”落地。
今年4月25日,特斯拉正式宣布在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站,進一步推動“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中,包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò),不斷擴大對不同品牌和車型的服務(wù)范圍。在北美,5月23日開始,通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達成合作,將陸續(xù)開始在北美使用特斯拉的充電設(shè)施。充電開放戰(zhàn)略無疑將推動整個電動車行業(yè)的加速發(fā)展。
在超預(yù)期的電動車交付成績之外,在剛剛過去第二季度,特斯拉“不止是車”的業(yè)務(wù)布局,也正在全球多個市場開花結(jié)果。
能源相關(guān)業(yè)務(wù)上,4月,特斯拉儲能超級工廠項目正式落地上海,將在明年Q2投產(chǎn)大型儲能設(shè)備Megapack;5月,特斯拉鋰精煉廠在美國正式動工。按照5月份馬斯克在股東大會的預(yù)測,特斯拉儲能業(yè)務(wù)將和電動車業(yè)務(wù)同樣高速增長。6月中旬,特斯拉也在海外社交媒體上表示,美國得州超級工廠4680電池電芯已量產(chǎn)超1000萬顆。這也意味著,特斯拉正持續(xù)突破“三電”技術(shù)瓶頸,不僅讓電動車跑得更遠、還能開著更省。
AI等智能技術(shù)上,特斯拉也在海外社交媒體上表示,Dojo超級計算機有望今年投產(chǎn);同時,人形機器人等也在加速落地,特斯拉正加速推進智能生活走入千家萬戶。
在馬斯克看來,自動駕駛是交通領(lǐng)域的重大變革,它與電氣化同樣重要。不久前,特斯拉發(fā)布的《2022影響力報告》內(nèi)容顯示,特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平的8.5倍。目前,完全自動駕駛能力測試版(FSD Beta)比人類駕駛更安全,比手動駕駛更平穩(wěn)。將來,F(xiàn)SD會比人類駕駛安全10倍以上。馬斯克還公開表示,很樂意授權(quán)自動輔助駕駛(AP)、完全自動駕駛(FSD)等技術(shù)給有需要的公司。
就像馬斯克所分享的,“全面轉(zhuǎn)向電動車”是推進可持續(xù)能源經(jīng)濟的關(guān)鍵一步,未來,隨著Q3即將到來的Cybertruck電動皮卡開啟交付,加上在AI、能源等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展,在特斯拉這條鲇魚的影響下,可持續(xù)能源的時代勢必將加速到來。